国际物流完善“两港”枢纽功能 增强承载服务能力_新西兰进口到东莞

陈仲维介绍，成都将加快构建“一市两场”航空枢纽格局，加快推进双流国际机场扩能改造和天府国际机场一期工程建设。将国际航空港建设成为联通世界的国家级国际航空枢纽。力争到2020年，航空客货吞吐量分别突破6700万人次和110万吨，其中国际客货吞吐量分别达到1000万人次和15万吨以上。

此外，加快建设成都国际铁路港，全力做大吞吐能力、做优配套功能、做足辐射能级，整合临港物流园区周边区域，逐步向物流主导型内陆港区、自贸区转型升级，加快形成“内站外港、港产一体”互动发展格局，全面打造“多式集合、智能现代、服务便捷”的国内“国际铁路第一港”。力争到2020年，成都铁路集装箱吞吐量突破120万标箱，其中国际集装箱吞吐量达到50万标箱以上。

构建“三网”通道体系 拓展双向辐射空间

据陈仲维介绍，成都将加快建设“国际多直达、国内全覆盖”的航空运输体系，开通更多国际航线，加强与全球繁忙机场的空中直通互联，建立完善2小时航程的国内航空圈、4小时航程的泛亚航空圈和10小时以上航程的洲际航空圈，着力构建以成都为国家门户枢纽的“空中客流网”。

依托国际客运航线网络，在巩固提高现有客机腹舱带货能力基础上，大力发展全货航运输，重点建设欧洲经成都至北美航空货运横向主轴和成都至泛亚地区重点城市的航空货运纵向主轴，形成“T型”国际航空货运网络总体格局，着力构建以成都为西部共享枢纽的“空中物流网”。力争到2020年，实现对国内通航城市的“高密度强覆盖”，国际(地区)航线超过110条，其中国际直飞航线达到70条以上。

全市物流业增加值年均增长7.5%左右;物流业增加值占全市GDP比重达到13%。一体化运作、网络化经营能力进一步提高，信息化和供应链管理水平明显提升，形成一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务品牌。物流园区网络体系布局更加合理，多式联运、共同配送等现代物流运作方式保持较快发展，物流集聚发展的效益进一步显现 。社会物流总费用与全市GDP比率降低到15%左右，物流业对全市及服务区域的经济支撑和保障能力进一步增强。《意见》共提出六方面17项主要任务。

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