强化广深主轴北向通道能力

省委省政府正在举全省之力建设粤港澳大湾区，东莞团代表纷纷围绕这一话题建言献策。罗沛强提交的5件建议中，有3件事关粤港澳大湾区交通设施“硬联通”，包括加快推进广深第二高铁及东莞中心城区高铁始发站规划建设。

罗沛强介绍，作为广东地区铁路客运重要的客源地之一，东莞每年铁路客运量规模达1000万人次以上，但目前东莞仅开通运营广深港高铁虎门站一座高铁站。据不完全统计，东莞每年约有700万人次需借助广深地区车站（主要为广州南站、深圳北站）出行。同时，目前东莞已建成及规划建设的铁路车站均偏于城市一隅，对中心城区支撑带动作用不足且难以有效辐射东莞全域。 据介绍，东莞已于2016年开展东莞市轨道交通一体化研究，提出构建赣深—深茂联络线（赣深客专南沙支线）、深茂—广汕联络线（赣深客专增城支线）并在寮步镇或松山湖高新区设置东莞中心城区高铁始发站及动车运用所的设想，其中深茂—广汕联络线（赣深客专增城支线）与广深第二高铁线路方案基本一致。

罗沛强说，广深第二高铁在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中为远期规划研究项目，随着赣深客专、广汕铁路、深茂铁路等启动建设，有必要加快广深第二高铁及东莞中心城区高铁始发站的规划建设，实现区域路网的互联互通，强化广深主轴北向通道能力，加强东莞与广州、深圳中心的联系，促进区域一体化发展。

因此，罗沛强等代表建议，建议加快广深第二高铁的规划建设，由省发改委在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中将广深第二高铁纳入近期建设项目，以便尽早完成珠江东岸高铁主轴及网络的构建，并实现东莞市向各个方向发车的功能，方便群众出行。同时，建议全面提升京九铁路等粤港澳大湾区范围内重点轨道线路服务和设施，充分借鉴广深港高铁经验做法，在京九铁路、广深铁路全面实施“一地两检”，进一步优化人员出入境手续办理，加快落实通关查验便利化措施。

其校准状态标签可贴在包装盒上或由其使用者妥善保管，但器具校正上要刻上编号，便于追溯。采取措施，防止调整时校准失效。比如，对作业人员进行资格认证，须有方可上岗，同时编制调整作业指导书及对校准点进行铅封等。在计量器具校正使用过程中，一定要采取措施，防止计量器具校正在搬运、维护和贮存时损坏或失效。如提供适宜的环境条件、采取防护措施等。若发现计量器具校正偏离校准状态（失准）时，应上报主管。请求对检测结果的有效性进行评价，并对设备和受影响的产品采取相应的措施。（1）对被检产品，不一定要重新进行检测，但对其有效性一定要评价。①追回产品进行重新检测，并评价。②对设备进行修理并重新校准。（3）应查明计量仪器校准检测失准的原因。

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