经过多年实践证明，物流企业要想发展，需“快”字当先，也可说是致胜关键。要想实现远程快速送达，必须布局航空物流枢纽、提升航空货运速度。去年圆通拿出100亿元投资，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽，建成的商贸集散中心将辐射全球。到2030年，拥有50架全货机，每年空运量过百万吨。去年6月，菜鸟联合中国航空、圆通等企业，将在香港国际机场建成一个世界一流的物流枢纽，而杭州将成为中国跨境物流重镇，内外空运网络实现无缝对接。

顺丰也不甘示弱。早在2017年12月，顺丰已跟鄂州民用机场合作，开始强力打造湖北国际物流中枢。目前国内散航航线近3800条，顺丰使用航线条数占二分之一。时效可控，四通八达，形成稳定性强、高频次、高密度的运输网络，必将降低物流成本，保证资金流畅通，迅速搭建起自己的运营模式。

物流行业常态化运营，已经很难跟上时代步伐。新零售方兴未艾，新的物流体系随之诞生，这就是即时配送业务，成为当下物流行业最有潜力的子行业，预计十年后市场规模将超2000亿元。为争食这块肥肉，不论是快递企业还是零售企业，都纷纷参战。阿里、腾讯等互联网大佬开始搅局，强势介入;物流大亨强强联合，形成竞争合力，抵抗“外来”。菜鸟物流细分到分钟级配送，顺丰推出同城急送，圆通上线“计时达”，即时配送领域一时硝烟四起。

北京铁路局获悉，京津冀区域内首个铁路绿色物流配送基地在大红门车站正式启用，在保障民生物资需求的同时，为缓解京津冀区域内交通压力、减少大气污染提供支撑。

记者在大红门基地看到，仓储库内摆放着米面、调味品等居民日常生活物资。据介绍，大红门绿色物流配送基地的货物仓储能力在400吨，周转周期10天左右，该基地实现了民生物资在河北涿州集结，通过小编组列车定时运输至北京大红门基地，再由清洁能源车进行市内精准配送的绿色配送流程。目前共有50辆新能源车进行配送。

而像大红门这样的绿色物流配送基地，在百子湾、顺义等全市范围内共分布有9个。这些货场基地的点位分布和功能各有特点，主要包括民生物资、建材、车辆等。比如百子湾基地主要承担煤炭资源的运输配送，而顺义基地则承担汽车的配送。“以前北汽生产的车辆基本上都是公路运输，现在走铁路后，一年可以发送小汽车10万辆左右，可以进一步减少汽车运输过程中的尾气排放等问题。”据货场相关负责人介绍，2019年，北京铁路局公路转铁路运输配送规划完成砂石料运输300万吨到500万吨，钢材运输增加到200万吨。

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