国际物流企业探索变革之路

在人才建设方面，优秀的大公司代表德邦、顺丰等都做得非常不错。这些企业每年都会引进大量的应届毕业生进行培养，按照环节分工分配职务，制定清晰的职业规划上升渠道，激励员工留存，补充公司人才队伍。

然而僧多肉少，这些大公司经过合格培养的人才，不断被挖走，甚至一度出现过「挖角」潮流。

但是对于人才建设，「挖人」不是解决企业自身人才缺失的根本方式。很多高校与物流企业都在寻找解决办法，希望通过探索多种渠道增加新鲜血液的输入，物流专业人才的建设成为行业内的一件备受关注的大事。

「人才建设需要从基础抓牢，国家也出台了文件鼓励产教融合，因此我们与很多物流企业都有交流学习课程，开展顶岗实习，但是说到在校的具体实践技能，对物流领域的具体了解和接轨，这也是我们目前遇到的一些难点。」王焰说到。

陕西交通职业技术学院经济管理学院院长陈军川表示：「顶岗实习具体到物流细分领域就存在问题，既缺人又不缺人，学校人才教育一定要考虑如何和市场接轨，首先我们到底要为物流企业培养怎样的人才？我们现有的资源如何开发？在政策带动下，我们怎么进行下一步？以前我们都考虑的是怎么和韵达、京东这些合作？这对于本土企业来说太大不接地气，学校的视野一旦受困，那对于物流企业建设方向就错开了。」

除了校方安排顶岗实习，建立物流实训基地等课程，积极督促学生掌握物流操作技术，加快了解物流行业，一些物流企业也主动着手进行人才建设。2018年12月12日，重庆交运物流有限公司与重庆三峡职业学院签约校企深度融合项目，通过校企共同培养符合物流行业需求的专业人才，这在物流行业也是一次大胆尝试。

运联传媒董事长褚方鸿认为，中国物流正在发生三大变革: 第一，从小散走向集约化，通过加盟或联盟，规模型网络化的企业正在形成。第二，从老板个人营销能力为基础的家族企业，走向以职业经理人为基础的团队管理的组织变革正在进行。第三，从江湖文化走向现代企业制度管理，在精细化管理基础上的协同作业使服务品质成为物流企业的核心竞争力。

市场在呼唤，模式变革、组织变革、管理变革都需要大量的职业经理人，需要大量的高素质的人才。人才从哪里来？过去只有一个字——「挖」。「快运人才从德邦挖，快递人才从顺丰挖」，整个社会和企业都缺乏职业经理人的培训体系。现在，这种状况是时候要改变了。

“决定物流运输管理水平和成本的很大一部分工作是信息的收集、处理、传递、分析。”在运匠科技总经理陈伟看来，物流实际业务中发生高频海量信息交互，物流信息化至关重要，同时个性化和变化是正常需求，可以实现服务效率提升和可持续升级。运匠专注于TMS服务，基于Logwire平台配置化解决方案结合模块化产品可以实现需求调研＋蓝图设计合并执行，真正做到所讲即所得，原型快速交付，需求及时澄清，方案系统确认的项目实施模式。

运匠科技总经理陈伟壹站供应链联合创始人&CEO周永钢的演讲围绕“预见新三方物流”进行，他大胆预测：中国三方物流市场的规模会继续扩大，但玩家越来越少，绝大部分公司会消亡，能存活下来的三方物流公司需要具备三个特征：数据驱动、整体解决方案、资源协同能力，它们呈现的形式是大三方（综合型）、专属三方（垂直型）、新三方（平台型）。通过“数字化”第三方物流交付平台，可以突破增长的瓶颈、解决交付的品质问题、提供退出机制。

壹站供应链联合创始人&CEO周永钢公路物流油品消耗每年高达1.39万亿元，加油管理是公路物流企业的刚需高频场景，这个市场非常巨大。“万金油能源希望做智能物流的数字化基础设施，通过加油管理提升物流效率。”万金油能源CEO陈兹武表示，万金油的解决方案是跨品牌加油、全程数据化管理、电子油卡和智能加油管家，可以实现无人化的管油，减低3%～10%的成本，同时降低资金的沉淀。

万金油能源CEO陈兹武“物流产业正在经历数字化转型，物流透明生态正在形成之中，物流透明服务的核心就是业务的数据化以及数据的业务化。”易流科技CTO康冠林表示，物流业转型升级的目标，就是要实现物流基础设施物联网化、供应链全链条数字化、物流全场景智能化。透明服务的技术支撑体系包括：最底层是基础设施（包括信息通信技术以及互联网、IoT等），第二层是数据和计算能力（包括大数据、云计算、区块链等），第三层是场景和算法（包括数据挖掘、场景还原、AI算法等）。
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