国际货运一切问题将一一破解

跨境电商物流渠道产品的演变和创新是基于电商平台政策以及境外税务关务体系的变化。这种变化的周期一般少则几个月，多则一两年，需要跨境物流企业具备强大的市场信息获取能力，以及迅速对于产品渠道进行优化升级的能力。跨境物流企业要想适应这种市场的快速变化，就需要公司内部的管理和决策流程必须高效。市面上目前发展的不错的一些跨境物流企业，基本上每个企业的老板都是一个优秀的产品经理，所有物流渠道的设计和变革都是企业主根据市场情况迅速做出直接部署。

在许多传统的货运巨头企业里，公司内部的决策流程是层级化的。市场调查部门、产品设计部门、和最终决策者之间的沟通路径是比较长的。很多市场信息的反馈以及最终决策的部署经常未能及时跟上市场需求的变化。尤其是一些Global公司，其每个区域或者部门的负责人往往是没有直接的产品渠道变革权利的，很多产品线路的调整以及一些创新的做法，必须通过跨部门的沟通协调以及逐级上报才可以实现。最终的决策流程非常缓慢。

跨境电商物流渠道产品的演变和创新是基于电商平台政策以及境外税务关务体系的变化。这种变化的周期一般少则几个月，多则一两年，需要跨境物流企业具备强大的市场信息获取能力，以及迅速对于产品渠道进行优化升级的能力。跨境物流企业要想适应这种市场的快速变化，就需要公司内部的管理和决策流程必须高效。市面上目前发展的不错的一些跨境物流企业，基本上每个企业的老板都是一个优秀的产品经理，所有物流渠道的设计和变革都是企业主根据市场情况迅速做出直接部署。

在许多传统的货运巨头企业里，公司内部的决策流程是层级化的。市场调查部门、产品设计部门、和最终决策者之间的沟通路径是比较长的。很多市场信息的反馈以及最终决策的部署经常未能及时跟上市场需求的变化。尤其是一些Global公司，其每个区域或者部门的负责人往往是没有直接的产品渠道变革权利的，很多产品线路的调整以及一些创新的做法，必须通过跨部门的沟通协调以及逐级上报才可以实现。最终的决策流程非常缓慢。

据了解，本次静态验收涉及的成贵铁路四川段，为成绵乐客专终点乐山市至宜宾兴文石海段，正线全长225公里，设乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海共7个车站。静态验收结束后，将进入联调联试、运行试验等阶段，如各项工作顺利，成贵铁路成都至宜宾段有望年底通车。　再看成都西北面，成兰铁路什邡至绵竹段铺架施工已完成。这意味着，成兰铁路四川段全线铺轨有望在今年上半年展开。据了解，成兰铁路四川段起于成都，经广汉、什邡、茂县、九寨沟等12个车站到达黄胜关车站后，出川驶向兰州，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，设计时速为200公里。

　据悉，成兰铁路四川段预计2020年底完成建设，通车后成都到九寨沟仅需2小时，到兰州将由目前的15个小时以上，减少至4小时。同时，这条铁路向北连通兰渝铁路，与既有的宝成铁路，规划的川青铁路、川藏线，共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，将结束川西北地区没有铁路的历史


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