东莞3年初步建成现代国际货运中心

按照发展目标，经过3年努力，到2020年，东莞要初步建成现代国际货运中心，基本形成布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流综合服务体系。

现代国际货运综合服务体系靠什么体现？记者梳理意见发现，东莞市为现代物流发展划出了一项项具体目标：到2020年，东莞国际货运总额达到3.5万亿元，增加值达到1000亿元；新增2家以上冷链物流上市公司；快递业务收入达到185亿元；快递业务量达到20亿件；全市电子商务交易额达到10000亿元；构建全球“1天+N小时”直达全球的航空物流网络；3年实现郑欧班列年开行1000班；开行国际货运航线40条通航城市50个；推进主城区120个配送网点建设等。

打造现代国际货运中心，完成上述物流业发展既定目标，东莞又为实现《意见》明确了建设途径：加快物流业特别是冷链物流、国际货运物流和电商物流的转型发展，构建以郑州为中心的“一中心、多节点、全覆盖”的现代物流空间网络体系。

冷链物流方面，东莞将依托东莞机场、东莞国际陆港，建设国际航空和铁路冷链物流枢纽，推动“新鲜卢森堡”双向跨境贸易平台快速发展；到2020年，东莞冷库总容量达到600万立方米，冷藏运输车辆超过7800辆，形成现代冷链物流体系。

国际货运物流方面，东莞依托东莞—虎门“空中丝绸之路”建设，开展国际快件中转集拼业务，推行“卡车航班”搭载国际快件模式；支持开展快递+大数据、快递+高铁、快递+航空、快递+金融等业态模式创新。

无水港(DryPort)，顾名思义是指“无水的港口”，实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。兰州、徐州等地都在积极打造“无水港”。

据介绍，东莞还将以高速铁路为重点,优化提升新亚欧大陆桥、京港澳通道,建成济—郑—万、太—莞—合通道;开通至沿海港口的快捷货运列车,构建东联西进、陆海相通的国际运输通道。依托东莞国际陆港,建设国际铁路中转枢纽,提升中欧班列(东莞)运营水平,形成连接“一带一路”的东西双向通道,到2020年底,实现年开行1000班,达到去、回程平衡。

值得关注的是，实施意见显示，东莞将落实东莞国际机场总体规划和航空国际货运产业规划,构建设施先进、运行高效的航空货运集疏系统,完善货机停机坪、仓储场站、空陆货站、冷链仓储及转运等基础配套设施,实施东莞机场三期工程,推进北货运区工程、三跑道及绕滑系统、空铁联运航空物流配套项目、客货运配套实施及南飞行区升级改造“五大板块”建设,完善西货运区、国际快件集中监管中心、海关和检验检疫监管仓库等设施。

电商物流方面，东莞将通过提升电商物流信息化水平，加快“国际贸易单一窗口”建设；促进跨境电商物流创新工程，推动“跨境电商+航空物流”、“跨境电商+海外仓”建设等一系列措施构建全球网购商品集疏分拨中心。
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