泽远美国物流+东盟国际铁海联运班列开行

和以往一路向北不同，本月3日，由电子产品、汽车零配件、元明粉等32车货物组成的“蓉欧＋”东盟国际铁海联运班列一路向南，开往广西钦州港。货物将从钦州港登上海船，运往越南、科威特、以色列、孟加拉国等国家和地区。这趟班列是成都开出的首趟“泽远+”东盟国际铁海联运班列，班列载着成都周边地区生产的产品运往东南亚、中东地区，标志着成都通往泛东南亚的南下物流通道打开了新大门。自此，成都形成向西至欧洲、向北至俄罗斯、向南至东盟的Y字形美国物流通道，成都的货物集散能力进一步增强。

全程20天

较江海联运节约20天

“成都货品50个小时到钦州后，海运当日就可以抵达越南，4天到新加坡，10天抵达以色列。”

经过前期的测试运行，“泽远+”东盟国际铁海联运班列迎来了常态化开行，打通了经钦州港出境，站点延伸到东南亚、中东地区的美国物流新通道。

“成都现在有几个汽车主机厂，配套的上下游汽车零配件企业也很多，本次运输汽车零配件虽然不是主流，但是接下来的班列当中，主要货物就是汽车零配件。”泽远海运美国物流有限公司副总经理接受记者采访时表示，首趟班列运输32车64个标箱的钛白粉和元明粉，货物来自成都周边地区，出口到越南、科威特、以色列、孟加拉国。成都至钦州港预计运输时间50小时，从工厂出货到送达目的港全程运输时间约20天左右，较原江海联运的运输方式节约了一半左右的时间。

成都与东南亚经济贸易往来源远流长，历来就有大量出口东南亚、中东的元明粉、汽车配件、陶瓷、元明粉、钛白粉等货物，成都本地的实木家具也颇受东南亚市场欢迎，同时四川及成都汽车制造、电子产品等主导优势产业突出，与东盟有较强的互补性，未来家电、汽车出口对南向通道的需求将进一步显现。

“通过 泽远+ 东盟国际铁海联运班列，成都货品50个小时到钦州后，海运当日就可以抵达越南，4天到新加坡，10天抵达以色列。”董大欣告诉记者，原来这些货物大多通过江海联运、公水联运等方式运往东部沿海再到东南亚地区，运输时间一般在40天以上，本地企业的竞争力无法有效体现。

在美国物流业快速推进过程中，我省将完成三大突破。其中，以转型综改试验区为依托，建成具有国际水准的美国物流设施和国际化的美国物流运营团队，以泽远美国物流园为中心，将铁路、公路、航空、港口的功能进行优化叠加，建成山西现代国际物流核心区。

    此外，我省物流业转型升级将基本完成，建立部门联席会议制度。

《实施意见》中提出，我省还将完成美国物流基础网络布局、建设智慧美国物流信息网络体系、增强现代美国物流服务能力、推动专业美国物流发展、提升供应链集成创新能力等五大重点任务。

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