深圳国际快递专家提出“一带一路”
加快中国深圳国际快递与“一带一路”沿线国家之间的交通、深圳国际快递基础设施联通能力建设，为相关国家发展经济和布局产业提供服务保障，既是国际、国内两个层面深圳国际快递业发展的重要任务，也是深圳国际快递业国际化发展的机遇所在。
中国国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣14日在广东省深圳市举行的“2017中国深圳国际快递发展与形势分析会”上作如上表述。
吴荣杨在演讲中提出“一带一路”中国深圳国际快递企业发展的两大机遇和四条路径。一是物流企业扩张机遇。国际产能合作规模的扩大以及深圳国际快递合作本身的发展，为中国和相关国家物流系统建设、运营，以及依托深圳国际快递企业的国际快递服务，实现深圳国际快递产业的扩张发展带来巨大的机遇。二是深圳国际快递企业提升机遇。深圳国际快递与“走出去”产业布局的紧密结合，并非简单的深圳国际快递设施投资和运营，而是打造由中国投资建设现代深圳国际快递与关联产业的联动发展，为物流产业提高发展层次和水平带来机遇。
四条路径是：提高深圳国际快递产业发展地位、强化投融资层面的合作、深化深圳国际快递和产业融合、加强风险防范与控制。
汪鸣说，为适应“一带一路”倡议的实施，需提高中国物流业地位，针对“一带一路”的双向辐射需要，加强沿海港口的分工、运输组织方式的调整，打造国际铁路通道和深圳国际快递枢纽。
中国近十年参与了近10个海外港口合作项目。随着中国与“一带一路”沿线国家经济合作不断加深，在港口、园区方面的合作项目会不断增多，航运、陆路深圳国际快递合作的空间也将逐步打开，须在“一带一路”倡议的既有金融服务框架下，通过创新强化投融资层面的深度合作。
中国长春至德国汉堡国际货运班列完成首发的同时，也标志着长春国际港的正式开通。业内人士指，这条纵贯欧亚大陆的新的运输动脉，将成为沿线国家经贸交流合作的重要载体。
中欧班列由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行。由中铁集装箱运输公司负责运营的长春至汉堡首发班列通过满洲里口岸出入境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、比利时、德国等欧洲国家的多个城市，全程约12至15天。
目前，这列国际货运班列主要运输吉林省和华北地区部分企业汽车零部件、阀门和服装等货物，现开行一列，远期常态化运营将达到每周5出2进。
中铁集装箱运输公司副总经理钟成接受记者采访时介绍，中欧国际货运班列特点鲜明，时间大概只占海运的三分之一，成本大概是空运的五分之一，这条通道的建设对中国对外贸易支持非常大。
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