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未来所有航空货运将会无纸化
更新时间:2017-07-01

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在上海举行的第九届IATA全球货运大会上,国际航空运输协会理事长兼首席执行官汤彦麟先生(Tony Tyler)表示,“全球航空货运已经历数年的挑战。欣喜的是,2014年出现了自2010年以来的首次显著提升,我们期待这一趋势今年能够继续。然而,营收仍低于2011年的最高水平,收益也连续第四年下降。对于航空货运,我始终保持乐观的态度。但是我们唯有通过完善业务才能不断提升航空货运的价值。尽管挽回已失收入的征途漫漫,但前景是光明的,因为航空物流企业已经认真地进行战略布局和规划未来。”

2014年是无纸化货运转型的重要节点,全球电子航空运单(E-AWB)的比例已逾24%。进一步提高整个航空货运产业链条的合作,加强与海关部门的协同是完善工作的重点。在世界各地,越来越多的航线已获得监管部门的批准,其中就包括上海航线,从2014年11月起加入这一行列。“尽管仍有许多工作尚待完成以帮助航空物流企业转型,但业界的思维模式已发生重大变化。通过业界成员的共同努力,我们现在可以展望并实现其他航空货运文件的数字化。”汤彦麟先生表示。业界的目标是在2015年实现45%的电子航空运单,2016年则达到80%。

全球药品货运处理标准将是航空货运取得每年600亿美元医药物流市场的重要一环。这个行业需要满足客户对于货物完整性的期望,同时符合各国和地区有关监管部门的法律法

规。“如果上述需求无法得到满足,航空货运将失去医药物流这一巨大的市场机遇。与此同时,竞争对手正不遗余力地试图赢得这一机会。”汤彦麟先生补充道。

在未来的一段时间内,东莞市将加快虎门港的资本运营,包括考虑虎门港上市等。同时,还将虎门港沙田镇合并作为一个研究的方向。

刘志庚说,虎门港是东莞发展的重要依托,是否可以探讨以资本运营的方式,成立一个控股公司,将现有的虎门港各个企业的码头岸线全部作价入股,由控股公司对港口进行统一规划开发,长远则可以考虑上市融资。

引人注目的是,东莞市提出要积极稳妥推行行政区划调整,将完成“一中心多支点”城镇体系格局。推行村居适当合并,推广黄江镇整合村居的做法,将面积过小和经济实力较弱的村组进行合并,建立或合并为新的社区居委会,集中兴建农民公寓。考虑实行港镇合一,推进虎门港和沙田镇的合并设置。

眼下,中国政府正在持续扩充航空货运相关设施,如建设机场经济区、增加航线等。韩国政府方面也高度重视强化航空货运物流产业发展。据韩国国土交通部计划,仁川国际机场至2016年货物吞吐量达280万吨,第一阶段园区入住率达100%,以充分发挥东北亚地区航运物流港口的职能。通过空运,韩中两国人员、物资交流频繁,进出口规模大,韩中自由贸易协定签署,除了经济意义,也将推进韩国自身航空物流政策的发展和完善。

韩国贸易协会北京代表处首席代表崔容敏指出,韩国企业应率先挖掘中国消费品的市场潜力,积极利用空运速度快的优势,在中国市场引领流行趋势。现在应积极探讨的是,如何让既有的以海运为中心的运送模式与空运并行。随着中国航空货运物流市场的发展,除了商品出口,韩国方面需要考虑的是,如何进军与此相关联的中国巨大的物流服务市场。

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